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2025/08/19 UP車中泊好き必見、シエンタ専用キットがさらに快適さアップ！くつろぎのソファモード追加
2022(令和4)年8月〜販売中
トヨタ シエンタ １０系
2025(令和7)年8月 発売モデル
※画像は他グレードと共通のものを使用しております。
新車価格
1,950,000〜
3,322,000円
中古車価格
1,598,000〜
4,180,000円
4,180,000円
最新リリース
諸元表
諸元表
グレード一覧変更履歴を表示
Ｘ
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,117,500円
中古車価格：1,864,000〜2,599,000円
Ｘ(5人乗り)
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,077,900円
中古車価格：1,864,000〜2,599,000円
Ｇ
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,464,000円
中古車価格：1,858,000〜3,309,000円
Ｇ(5人乗り)
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,424,400円
中古車価格：1,858,000〜3,309,000円
ハイブリッドＧ
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,814,900円
中古車価格：1,884,000〜3,340,000円
ハイブリッドＧ(5人乗り)
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,774,200円
中古車価格：1,884,000〜3,340,000円
ハイブリッドＧ(4WD)
2025年8月/現行販売車
新車時価格：3,012,900円
中古車価格：2,449,000〜3,348,000円
ハイブリッドＧ(4WD 5人乗り)
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,972,200円
中古車価格：2,449,000〜3,348,000円
ハイブリッドＸ
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,479,400円
中古車価格：1,598,000〜3,290,000円
ハイブリッドＸ(5人乗り)
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,439,800円
中古車価格：1,598,000〜3,290,000円
ハイブリッドＸ(4WD)
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,677,400円
中古車価格：ーー 円
ハイブリッドＸ(4WD 5人乗り)
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,637,800円
中古車価格：ーー 円
ハイブリッドＺ
2025年8月/現行販売車
新車時価格：3,124,000円
中古車価格：2,077,000〜3,883,000円
ハイブリッドＺ(5人乗り)
2025年8月/現行販売車
新車時価格：3,083,300円
中古車価格：2,077,000〜3,883,000円
ハイブリッドＺ(4WD)
2025年8月/現行販売車
新車時価格：3,322,000円
中古車価格：2,614,000〜3,759,000円
ハイブリッドＺ(4WD 5人乗り)
2025年8月/現行販売車
新車時価格：3,281,300円
中古車価格：2,614,000〜3,759,000円
Ｚ
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,773,100円
中古車価格：1,950,000〜4,180,000円
Ｚ(5人乗り)
2025年8月/現行販売車
新車時価格：2,733,500円
中古車価格：1,950,000〜4,180,000円
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費
税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となりま
す。
※燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、
WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の
数値は走行条件などにより異なります。
歴代モデル一覧
トヨタ シエンタ １０系
2022(令和4)年8月〜現行販売車
トヨタ シエンタ １７０系
2015(平成27)年7月〜2022(令和4)年8月
トヨタ シエンタ ８０系
2003(平成15)年9月〜2015(平成27)年7月
車種レビュー
総合評価
3.9
(投稿数527件)
| 外装 | 4.0 | 内装 | 3.8 |
| 走行性能 | 3.8 | 燃費 | 3.8 |
| 乗り心地 | 4.0 | 装備 | 3.8 |
| 価格 | 4.1 |
日本一のステーションワゴン
【このクルマの良い点】
ＮＣＰ８１シエンタから、ＮＨＰ１７０Ｇシエンタに乗り換えました。
基本的に、先代のいい部分はそっくり残してくれてうれしいです。
・７人乗り（親子三世代で移動できる）なのに１．５Ｌ車というだけで貴重。小型で取り回しが楽。日本の国土にぴったり。
・先代同様３列目シートを３列目シートの下に潜り込ませる収納が可能。これが異次元の便利さ。収納容量が大きいので、楽器類やスノーボード等の長尺荷物を積んでも４人乗りができる。他社の１．５Ｌ３列車では３列目シートが邪魔でこれができません。
・ＮＣＰ８１シエンタではチープだった３列目シートが大きくなり座り心地が向上。なのに収容性が落ちてない。魔法か？
・先代よりも静寂性が向上。
・ハイブリッド技術が異次元の高さ。運転中は頻繁にエンジンをＯＮ／ＯＦＦするのに、衝撃も違和感も全く感じない。なにこの超越技術？？
・総合力の高さは、タクシー車両の多さが示す通り。
【総合評価】
あらゆる用途に使えます。最高です。
ただ、唯一の欠点は、外装デザインがクセ強すぎる。これだけは我慢できないです。。。
あと、Ｅｃｏモード時は車重が重く感じます。まぁそこは仕方ないかな。。。
パイクさん
2025/08/03投稿
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