新車試乗レポート
2025/04/02 UP日産「先進電動四駆」実力検証〜e-4ORCE＆e-POWER 4WD〜
2022(令和4)年12月〜販売中
日産 セレナ Ｃ２８系
2024(令和6)年12月 発売モデル
※画像は他グレードと共通のものを使用しております。
新車価格
2,719,200〜
4,847,700円
中古車価格
2,162,000〜
5,770,000円
5,770,000円
最新リリース
諸元表
諸元表
グレード一覧変更履歴を表示
ｅ−パワー オーテック スポーツスペック
2024年12月/現行販売車
新車時価格：4,386,800円
中古車価格：ーー 円
ｅ−４ＯＲＣＥ Ｘ
2024年11月/現行販売車
新車時価格：3,614,600円
中古車価格：ーー 円
ｅ−４ＯＲＣＥ ＸＶ
2024年11月/現行販売車
新車時価格：3,914,900円
中古車価格：ーー 円
ｅ−４ＯＲＣＥ ハイウェイスターＶ
2024年11月/現行販売車
新車時価格：4,088,700円
中古車価格：4,179,000〜5,161,000円
ｅ−４ＯＲＣＥ オーテック
2024年11月/現行販売車
新車時価格：4,486,900円
中古車価格：ーー 円
Ｘ
2024年9月/現行販売車
新車時価格：2,719,200円
中古車価格：2,389,000〜4,400,000円
Ｘ(4WD)
2024年9月/現行販売車
新車時価格：2,985,400円
中古車価格：2,902,000 円
ハイウェイスターＶ
2024年9月/現行販売車
新車時価格：3,169,100円
中古車価格：2,162,000〜4,050,000円
ハイウェイスターＶ(4WD)
2024年9月/現行販売車
新車時価格：3,435,300円
中古車価格：3,290,000〜4,273,000円
ＸＶ
2024年9月/現行販売車
新車時価格：2,988,700円
中古車価格：2,305,000〜3,154,000円
ＸＶ(4WD)
2024年9月/現行販売車
新車時価格：3,254,900円
中古車価格：2,991,000〜3,495,000円
オーテック
2024年9月/現行販売車
新車時価格：3,633,300円
中古車価格：3,423,000〜3,991,000円
オーテック(4WD)
2024年9月/現行販売車
新車時価格：3,833,500円
中古車価格：2,998,000〜3,926,000円
ｅ−パワー Ｘ
2024年9月/現行販売車
新車時価格：3,248,300円
中古車価格：3,175,000 円
ｅ−パワー ＸＶ
2024年9月/現行販売車
新車時価格：3,548,600円
中古車価格：2,699,000〜3,689,000円
ｅ−パワー ハイウェイスターＶ
2024年9月/現行販売車
新車時価格：3,735,600円
中古車価格：2,992,000〜4,550,000円
ｅ−パワー オーテック
2024年9月/現行販売車
新車時価格：4,199,800円
中古車価格：4,062,000〜4,488,000円
ｅ−パワー ルキシオン
2024年9月/現行販売車
新車時価格：4,847,700円
中古車価格：3,712,000〜5,770,000円
限定車・特別仕様車
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費
税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となりま
す。
※燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、
WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の
数値は走行条件などにより異なります。
歴代モデル一覧
日産 セレナ Ｃ２８系
2022(令和4)年12月〜現行販売車
日産 セレナ Ｃ２７系
2016(平成28)年8月〜2022(令和4)年11月
日産 セレナ Ｃ２６系
2010(平成22)年11月〜2016(平成28)年8月
日産 セレナ Ｃ２５系
2005(平成17)年5月〜2010(平成22)年11月
日産 セレナ Ｃ２４系
1999(平成11)年6月〜2005(平成17)年5月
日産 セレナ Ｃ２３系
1994(平成6)年5月〜1999(平成11)年6月
車種レビュー
総合評価
4.0
(投稿数1076件)
| 外装 | 4.3 | 内装 | 4.1 |
| 走行性能 | 3.9 | 燃費 | 3.6 |
| 乗り心地 | 4.2 | 装備 | 4.1 |
| 価格 | 4.0 |
実用性の鬼
【このクルマの良い点】
アルファード３０系後期から乗り換えました。
妻も運転するかもということで細いミニバンにするのと、４歳の娘がガソリンの臭いが苦手なのでｅｐｏｗｅｒにしました。
アルファードと比べて細くて短いので、かなり運転しやすくなりました。
普段は２列目を３人乗りにして、多人数で乗る時にキャプテンシートとして使えるのが、我が家にはぴったりでした。
私は４０系ヴェルファイアに惹かれていますが、我が家では２列目のあの硬く尖った肘置きがダメです。
各座席にカップホルダがあるのも便利でした。
加速もいいので、一人の時は気持ちよく走れてます。
アルファードの大きなバックドアが大変使いにくかったので、セレナの半分だけ開くのはとても便利でした。
【総合評価】
見た目はあまりかっこいいとは思えないけど、走りは気持ちよく、実用性はかなり高いです。
ニッサンの大きなモニターも良かったし、トヨタ車よりかなり納期が早かったです。
都内で下道中心で、燃費は意識せずに走って、１８ｋｍ／ｌ程度なので満足です。
マサツさん
2024/06/30投稿
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