現行販売車
2023(令和5)年10月〜販売中
ホンダ N-BOX JF5、6系
2025(令和7)年4月 発売モデル
※画像は他グレードと共通のものを使用しております。
新車価格
1,648,900〜
2,036,000
中古車価格
1,167,000
2,398,000
最新リリース
諸元表
グレード一覧変更履歴を表示
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費 税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となりま す。
※燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、 WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の 数値は走行条件などにより異なります。
歴代モデル一覧
現行販売車
ホンダ N-BOX JF5、6系
2023(令和5)年10月〜現行販売車
ホンダ N-BOX JF3、4系
2017(平成29)年9月〜2023(令和5)年10月
ホンダ N-BOX JF1、2系
2011(平成23)年12月〜2017(平成29)年9月
車種レビュー
総合評価
4.1
(投稿数418件)
外装4.3内装4.2
走行性能4.1燃費4.1
乗り心地4.2装備4.1
価格3.9
街乗りクルマ

総合評価:3.9
【このクルマの良い点】 収納性、燃費も良く室内空間の広さがとてつもない。 【総合評価】 第一印象は足回りがかなり柔らかい。街乗りならなんとかなるが、高速巡航時はかなり揺れる。最廉価グレードでもACC、レーンキープアシストを装備し、疲れが蓄積されにくい。 街乗りにて感じるのは、ペダルの角度、配置。アクセル、ブレーキペダル共に角度が非常に立っており、ペダルの踏み替えに疲れが溜まりやすい。また、ブレーキの配置がアクセルよりも手前にあるため、踏もうとした際に肩の側面に当たってしまい足の配置をその都度変える必要がある。 アイドリングストップについては、完全に停車する前に作動する場合が多く、カックンブレーキになりやすい。またエアコンをつけていると途中で強制解除されるため、後発進に繋がりやすい。アイドリングストップのオンオフについては、物理スイッチはなく、車両設定からも探すことは出来なかった。 この個体だけかもしれないが、走行中のビビリ音が酷く、少しの段差でガタガタ物音を立てる。特にダッシュボードやインパネ辺りからの音が目立っていた。この辺りでは一面プラスチック素材が採用されており、騒音こそあるものの、色使いがおしゃれで安っぽさはそこまで感じなかった。
らいふえあろさん
2025/04/30投稿
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